Quelle que soit la marque du véhicule, une voiture doit être révisée par des spécialistes tous les 10 000 à 15 000 km. Bien que généralement assez coûteuses, ces révisions ne doivent pas être négligées, votre sécurité au volant et celle de votre famille en dépendent. Mais il faut dire aussi que la longévité de toutes les pièces mécaniques en sera accrue. Outre ces révisions que seul un garagiste spécialiste de la marque peut entreprendre, il est des opérations complémentaires que vous devrez spécifier pour qu’on les effectue comme, par exemple, la vidange du circuit de refroidissement tous les 50000 km ou tous les 3 ans environ.

Il faut, d’autre part, faire faire une vidange (dans une station service) du moteur et un remplissage avec de l’huile neuve tous les 5000 km ou au moins tous les 6 mois.

A l’occasion de cette vidange vous ferez parfaire, s’il y a lieu, les niveaux de la boîte, du pont, du réservoir à liquide de frein ainsi que celui de refroidissement.

Ce que vous devez faire

Même si vous faites régulièrement vérifier votre voiture par un garagiste, il est un certain nombre de petites règles à respecter afin de rouler en toute tranquillité.

Le rodage: Pendant la période de rodage, il vous faut respecter la vitesse ou le nombre de tours/mm. du moteur indiqué sur la notice d’utilisation de votre véhicule. On dit souvent que le rodage est terminé à 1000 km, il ne vaut mieux pas s’y fier: ce rodage de 1000 km n’est qu’un rodage de principe, attendez 2000 à 3000 km supplémentaires pour demander à votre voiture de donner toutes ses possibilités.

Avant d’entreprendre un long trajet: Contrôlez le niveau d’huile dans le moteur à l’aide de la jauge et rétablissez le niveau si nécessaire Si vous pensez avoir à rouler de nuit, vérifiez le bon fonctionnement des phares. Demandez à quelqu’un de votre famille de regarder les feux arrière afin de contrôler leur bon fonctionnement, notamment lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.

Regardez, à tout hasard, si un pneu ne serait pas anormalement usé (dans ce cas, ne prenez pas la route avant d’avoir consulté un garagiste qui en aura trouvé et supprimé la cause).

La pression des pneus: De nombreux accidents, et la plupart sur autoroute, ont pour cause une mauvaise pression de gonflage des pneus. Sachez qu’un pneu, même tout neuf, s’il est sous gonflé, est aussi dangereux sur autoroute à grande vitesse qu’un vieux pneu complètement usé. Bien sûr, le sur gonflage ne vaut pas mieux.
Le gonflage des pneus.

Il ne faut jamais faire rectifier la pression lorsque la voiture vient de rouler plus de 5 min. ou qu’elle est restée en plein soleil.

Faites gonfler vos pneus le matin en été, ou au moment de partir dans la station service la plus proche avant que les pneus aient le temps de chauffer. Certains garagistes pouvant être distraits, soyez présente pendant le gonflage et surveillez que la pression mise correspond bien à celle que réclame la marque de votre véhicule et celle de vos pneus (des tableaux sont affichés près des postes de gonflage). Choisissez de préférence des stations service où les appareils permettent de gonfler les pneus simultanément deux par deux (le train avant puis le train arrière).

Conseils de conduite

  • Ne laissez pas le pied sur la pédale d’embrayage en roulant, ou à l’arrêt ou aux feux rouges (mettez vous au point mort).
  • Ne roulez jamais au point mort; dans les grandes descentes, passez la vitesse inférieure plutôt que de freiner en permanence.
  • Le frein ne doit pas être utilisé systématiquement en présence d’un obstacle, il vaut souvent mieux l’éviter, lorsque cela reste possible. Changez de vitesse pour détourner un obstacle ou ralentir avant un virage.
  • Vérifiez la bonne marche de vos appareils de contrôle.
  • Jetez également de temps à autre un coup d’oeil sur le tableau de bord pour vérifier que la batterie charge convenablement et que vous avez assez d’essence pour arriver jusqu’à la prochaine pompe (sur autoroute en particulier).
  • Lâchez le pied de l’accélérateur assez souvent afin que l’huile retombe dans le carter pour lubrifier les rouages, lorsque vous conduisez sur autoroute, afin de ne pas trop fatiguer votre moteur.

D’une manière générale, une voiture bien entretenue a une consommation normale, c’est à dire minimale. Par contre, un entretien et un réglage défectueux peuvent vous faire perdre plus de 10% de carburant. Attention, il ne faut pas croire qu’une voiture encore neuve ou peu utilisée peut se dispenser de soin. Toute consommation anormalement élevée doit, dans votre intérêt, être signalée le plus rapidement possible à un garagiste, elle est généralement significative d’un mauvais entretien.

Le gonflage des pneumatiques

Cela n’est peut être pas évident, mais la pression des pneus d’un véhicule influe sur sa consommation. Outre que la sous pression des pneus est beaucoup plus dangereuse que inverse (en long parcours sur autoroute, elle est généralement cause des éclatements meurtriers), elle diminue aussi leur longévité. Il faut que le gonflage soit régulièrement vérifié et effectué, à froid, et à la pression prescrite par le constructeur pour le type de pneus qui équipent votre véhicule.

En augmentant cette pression de 5 à 10% de sa valeur, vous diminuerez les forces de résistance au roulement et économiserez du carburant, sans pour autant affecter le confort ou la tenue de route.

Les réglages les plus importants

Un allumage mal réglé est un gouffre à carburant. Bien avant de mettre en panne le moteur, il peut aller jusqu’à augmenter la consommation de 10 %. Il faut demander régulièrement à votre garagiste de surveiller tout particulièrement:

  • Les vis platinées de l’allumeur: il faut les changer tous les 15 000 km et leur écartement doit être contrôlé à 10 000 km et réglé.
  • Les bougies: les bougies de modèle courant doivent être remplacées tous les 15000 km environ et vérifiées au bout de 10000 km pour régler éventuellement l’écartement des électrodes.
  • La tête d’allumeur: même si vous ne savez pas de quoi il s’agit, demandez périodiquement à ce que l’on règle le point de calage de l’allumeur, et faites vérifier le bon fonctionnement de cet organe aux différents régimes du moteur.

Ce qu’il no faut pas négliger

  • La vidange du moteur et le graissage du véhicule: ces deux opérations doivent être effectuées sans retard aux kilométrages prescrits par le constructeur. N’employez surtout pas pour votre
  • moteur une huile d’une viscosité supérieure à celle recommandée.
  • Le filtre à air: un filtre à air encrassé est cause d’un enrichissement du mélange carburé, donc de surconsommation. Faites le nettoyer dès que votre consommation vous semble exagérée, et faites le changer selon les indications du constructeur.
  • La carburation: faites vérifier régulièrement le réglage de votre carburateur ou le système d’injection (starter, régime de ralenti, richesse du mélange).
  • Le refroidissement du moteur: quand un moteur fonctionne dans une mauvaise plage de température, son rendement décroît. Veillez à la bonne marche du circuit de refroidissement.
  • La liberté du véhicule au roulement: des freins trop serrés occasionnent une usure accélérée et une surconsommation importante.